尽管多方努力将尼日利亚的汽车工业定位到全球，但尼日利亚和其他非洲国家对全球汽车和汽车零部件生产的贡献仍然不到1%。
这是国家汽车设计和发展委员会在尼日利亚汽车工业发展计划中透露的。
NADDC指出，非洲有几个区域经济共同体，如西非经共体和东非共同体，非洲内部贸易，以及非洲汽车制造商协会提出的非洲大陆自由贸易区泛非汽车协定等倡议，旨在促进非洲大陆汽车行业的合作和创新。
然而，这些倡议仍然低于标准，并受到若干因素的挑战，包括连接市场的运输基础设施不足、高关税以及成员国之间的运营困难。
NADDC指出，“非洲大陆自由贸易区协定于2021年1月生效，为非洲大陆深化区域和大陆层面的市场一体化提供了机会，促进非洲内部贸易，同时促进区域和整个大陆的价值链。
“这为非洲汽车行业提供了一个重要的增长机会。迄今为止，非洲汽车行业在全球汽车行业中发挥的作用有限，在全球汽车和汽车零部件产量中所占比例不到1%。”
此外，报告指出，“具体来说，AAAM与非洲国家和非洲自由贸易区秘书处合作，制定了一项泛非汽车协定，以鼓励整个非洲大陆的专业化和规模经济，通过TRIMS安排，使参与国的工业能够退还从其他参与国进口的产品的关税。”
此外，它指出，该行业的本地含量水平很低，这也影响了总就业。
根据NADDC的说法，“增加汽车行业的本地内容和就业是政府计划的关键目标，也是政府支持该行业的根本原因。
“对辅助产业的支持以及从SKD制造向CKD制造的转型对汽车行业的发展也至关重要，因为汽车行业的价值、就业机会和生产单位更加明显，对经济的贡献也更高。
“国内现有的汽车组装商也需要扩大产能，以实现这些目标。”
