德国一家智库表示，由于电动汽车的快速增长和更严格的新法规，今年全球道路交通的二氧化碳排放量可能达到峰值。
国际清洁运输委员会（ICCT）估计，到2025年，汽车排放量将达到90亿吨左右的峰值，比此前的预测提前了25年。
ICCT根据截至2024年8月的环境规则计算出的情景，到2050年，排放量将降至71亿吨。
该组织此前的预测以2021年的监管条件为依据，预测道路运输排放将在2050年达到峰值。
ICCT表示，快速好转的原因是主要市场法规的变化，要求包括电池动力汽车在内的零排放汽车（zev）在新销售中的份额更高。
ICCT表示，已经上路的更清洁车辆数量的增加，“得益于零排放汽车成本的下降”。
然而，该智库警告说，目前道路运输环境标准的削弱可能会导致峰值推迟。
例如，欧盟已同意从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，但对该计划的批评越来越多。
这个目标日益受到欧洲陷入困境的汽车行业的抨击，并成为欧盟许多极右翼政党的困扰。
ICCT表示，全球汽车活动增加或zev销售放缓也可能推迟峰值的到来。
虽然智库模拟的两种情景之间的差异已经很大，但到2050年，年排放量必须降至23亿吨，才能符合巴黎气候协定。
气候协议设定的目标是将全球变暖控制在远低于工业化前水平2摄氏度的水平，如果可能的话，控制在1.5摄氏度以内。
ICCT在其模型中纳入了与公路运输有关的所有排放，包括车辆生产和燃料使用。
