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f1:利亚姆·劳森真的准备好成为马克斯·维斯塔潘的红牛队友了吗?我们从阿布扎比大奖赛中学到了什么

放大字体  缩小字体 发布日期:2025-05-01 11:38:09    来源:本站    作者:admin    浏览次数:60    评论:0
导读

    三个关键事实  利亚姆·劳森在赛季结束的阿布扎比大奖赛中被迫退役  这位新西兰人一直跑到第八名,但在一次进站错误

  

  三个关键事实

  利亚姆·劳森在赛季结束的阿布扎比大奖赛中被迫退役

  这位新西兰人一直跑到第八名,但在一次进站错误让他掉下了发车区

  红牛仍在决定谁将填补他们的四辆车明年

  即使现在2024年已经过去了,当决定下赛季谁将与马克斯·维斯塔潘搭档时,我们仍然不知道红牛会走哪条路。

  如果报道可信的话,新西兰的利亚姆·劳森是领跑者。然而,在他的简历上写着“没有在阿布扎比完成比赛”并不是这位22岁的新西兰人想要完成他在公牛队的六场比赛的方式。

  总而言之,劳森以两个第九名的成绩结束了本赛季——两个令人印象深刻的原因不同——取代了丹尼尔·里卡多。

  但这足以让克里斯蒂安·霍纳和赫尔穆特·马尔科博士相信他就是他们要找的人吗?

  以下是我们在阿布扎比学到的:

  在一项结果可能变化无常的运动中,不及格不是劳森所需要的。

  这是他发表声明的机会,在这条赛道上,他从他的二级方程式比赛中获得了胜利。

  但事情从来没有那么简单。

  四年前,我们看到塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)在为赛点车队(Racing Point)赢得萨希尔大奖赛(Sakhir Grand Prix)后被红牛队抢下。在这种情况下,霍纳和马尔科当场决定创造机会,让佩雷斯和维斯塔潘搭档,而阿列克斯·阿尔本牺牲了。

  如果对劳森来说有什么安慰的话,那就是发车区没有其他车手能够在佩雷斯2024年份赛车上取得这样的成绩。

  津田雄纪也在积分之外完成了比赛,而弗兰科-科拉宾托在大奖赛开始时向威廉姆斯发出的含泪的无线电信息实际上宣布了他也不会出现在下赛季的发车区——至少不会首发。

  任何可能出错的事,都会出错。小爱德华·A·墨菲上尉在20世纪40年代提出了这个想法。

  80多年后,它出现在劳森的阿布扎比大奖赛的下半场。

  在从起跑区飞到积分点,看起来可能是职业生涯最好的终点后,一个进站错误有效地结束了新西兰人的比赛。

  第一次进站时的一个错误导致劳森的左前轮没有正确安装,需要第二次进站来修复它。然后,在伤口上撒盐的是,球队被罚了10秒。

  最糟糕的是,在发车区后面,劳森拼命地想要回到发车区,结果他的引擎在最后一刻熄火了。

  撇开错误不谈,劳森已经连续三场比赛被他的车队的错误所打击。

  在拉斯维加斯,公牛队让他在轮胎上待了太长时间,在寒冷的条件下,当他最终进站时,他要做的事情太多了。

  上周,在卡塔尔,《先驱报》了解到,公牛车队的维修人员在安全车之后没有正确调整劳森的前翼,再次犯了错误。

  因此,我们看到劳森和津野都换了软胎,而新西兰人在同样的机器上要慢得多。

  一级方程式是一项团队运动。发生的很多事情都超出了车手在赛道上的表现。

  但当司机在幕后失望时,拿它来反对他们就太苛刻了。

  “这只是一个讨论什么对每个人都最好的问题。我们看看会发生什么。

  “目前,我只知道这些。我有一份明年开车的合同。这将取决于达成协议,看看团队想要做什么。”

  这是塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)在与瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)的第一圈碰撞结束比赛后立即说的话。

  作为一名新西兰人,我们很容易把佩雷斯描绘成某种恶棍,直接与我们最优秀、最聪明的人对抗,争夺精英中的一席之地。

  事实上,佩雷斯在这项运动中所取得的成就值得尊重。除非你属于最高级别,否则你不会参加超过250场比赛。

  如果不是佩雷斯在2021年的阿布扎比击败了刘易斯·汉密尔顿,马克斯·维斯塔潘就不会成为四届世界冠军。

  在一项颂扬自我的运动中,佩雷斯只是一个团队成员。如果以这样的呜咽结束,那将是一个真正的耻辱。

  如果你有任何线索,红牛将回到谁在2025年,打赌你的房子。现在。

  如果报道是可信的,那么劳森是领跑者,因为红牛的股东继续向车队施加压力,要求利用其车手发展计划——自2019年以来,该计划还没有从初级车队晋升到高级车队。

  在其他地方,初级车手伊萨克·哈贾尔透露,他将在明年参加一级方程式赛车,在2024年排名第二之后。这就意味着劳森和津野田一个人不会在赛牛队了。

  所有来自红牛的消息都是在阿布扎比之后才会做出决定。

  在接下来的几天里,车队将举行赛季结束的回顾会议,届时佩雷斯的命运将成为重要议题。

  Tsunoda也将参加红牛的赛季后试驾,也许是一个机会,看看他是否能驾驭佩雷斯不能驾驭的赛车。

  一切都会及时揭示。

  支持新西兰人与维斯塔潘并肩作战的声音一直不少。对红牛来说,这不是‘如果’,而是‘何时’。

  但是,如果现在发生这种情况,劳森有办法应对在顶级球队的压力吗?

  在过去的两年里,劳森参加了两次比赛,现在他已经参加了11场比赛。当佩雷斯赶上维斯塔潘时,他已经有了195场比赛的经验。

  佩雷斯也不是唯一一个在维斯塔潘身边挣扎的车手。亚历克斯·阿尔本作为他的队友只参加了26场比赛,皮埃尔·加斯利只参加了12场比赛。

  然而,据《先驱报》了解,红牛的内部心理测量评估发现,在采取同样的行动时,劳森比加斯利和阿尔本更有优势。

  如果这对红牛有什么意义的话,劳森的现任比赛工程师皮埃尔·哈梅林告诉《先驱报》他已经准备好了,马克斯的父亲何塞·维斯塔潘也有同感。

  毫无疑问,红牛将在劳森身上押下巨大的赌注——如果这是他们的做法的话——但这是值得一试的。

 
(文/admin)
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