美国各地的亚马逊送货司机正在罢工。罢工的司机表示，400个包裹、长时间工作和很少的帮助是日常工作的一部分。
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亚马逊表示，罢工不会对假日送货产生影响，但数千名参加罢工的送货司机希望这能改变这家大型公司的状况。
周四，数千名送货司机离开了工作岗位，抗议的不仅是更好的工作条件和薪酬，还要求亚马逊承认他们是公司员工。
尽管穿着亚马逊的背心，开着亚马逊的货车，只送亚马逊的包裹，但该公司并不认为很多司机是自己的员工。相反，亚马逊认为他们是通过独立的第三方公司“送货服务合作伙伴”签约的工人。
亚马逊在一份声明中表示，它“对DSP项目感到无比自豪”。
亚马逊发言人南希·卡特尔（Nancy Kattel）在一份声明中说：“我们已经授权4400名企业家建立和扩大他们的业务，这反过来又创造了39万个就业岗位，创造了580亿美元的收入。”
本周，随着美国卡车司机工会（Teamsters union）成员在纽约、伊利诺伊州、佐治亚州和加利福尼亚州的亚马逊工厂举行罢工，亚马逊与其送货司机之间的紧张关系再次爆发。司机们表示，他们的工资过低，工作过度。
34岁的托马斯·希克曼（Thomas Hickman）是乔治亚州亚马逊的送货司机，他告诉CNN，工作日可能会很累，通常需要12个小时才能递送数百个包裹，休息时间有限。
“薪酬需要提高。医疗保险需要更好，”希克曼说。“我们需要更好的工作条件。如果我们确实有400多个包裹，我们需要有人帮助我们，和我们一起坐车。”
卡车司机工会声称代表全国数千名亚马逊员工。这一比例不到该公司美国员工总数的1%。
亚马逊在一份声明中表示，卡车司机工会不代表亚马逊的任何员工。
“卡车司机继续故意误导公众——声称他们代表‘成千上万的亚马逊员工和司机’。亚马逊发言人凯利·南特尔（Kelly Nantel）说：“他们没有，这是又一次试图推动虚假叙述。”
希克曼已经为亚马逊送了四个月的包裹，他说他对这份工作很兴奋，想要享受作为一名司机的工作。但是过度的交付，对速度的强调和缺乏辅助已经让他在工作中受伤了脚踝和腿。
“我的身体一直在磨损，”希克曼说。“这对每个人的身体都是一种折磨。”
萨曼莎·托马斯（Samantha Thomas）在亚马逊做了7个月的送货司机，她告诉CNN，她喜欢送包裹，喜欢在她的路线上认识人。然而，她说，亚马逊需要做更多的事情来支持它的员工。
托马斯说：“我们希望公司更关心我们，这样我们就能更关心我们正在做的工作，更好地完成这项工作。”
2023年10月，29岁的阿什舒拉·布鲁克斯开始在伊利诺伊州斯科基的亚马逊仓库担任送货司机。
布鲁克斯有一个7岁的儿子，她说这份工作给她带来了巨大的压力，要在长时间工作和缺乏安全护栏的情况下快速递送包裹。
她举了一个例子，有一天，她不顾寒冷的天气，被派去送货。布鲁克斯说，这份工作没有宽大处理，造成了压力。
“你要么牺牲自己的安全来更快地完成任务，要么牺牲自己的工作来更安全地完成任务，”她说。
布鲁克斯说，她希望那些渴望收到圣诞节和光明节包裹的人能理解司机的要求——但她说，她希望亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）能倾听工人们的心声。
布鲁克斯说：“令人遗憾的是，作为一个社会，美国已经到了‘我们把包装和利润放在人的前面’的地步。”
布鲁克斯补充说：“这些人给你的客户送包裹，你太关心利润了，以至于你没有倾听为你工作的人的意见。”“这需要改变。”
卡车司机工会援引亚马逊2万亿美元的市值作为证据，证明该公司拥有足够的资源来支持其员工。亚马逊今年前9个月的净收入为392亿美元，是2023年同期的两倍多。
希克曼说：“事实是，他们赚了数万亿美元，却无力为我们所做的工作支付报酬。”
近年来，关于雇主与雇员关系的争论一直令人担忧，围绕亚马逊是否被视为司机的雇主、是否有责任提供更好的工资和福利，发生了法律纠纷。
特伦顿·奈特（Trenton Knight）是乔治亚州的一名送货司机，已经为亚马逊开车五个月了，他告诉CNN，司机们觉得被忽视了，因为他们的工作与生活平衡没有得到尊重。他说，轮班很难，但一旦安排，这条路线往往需要一整天的时间。他说，他罢工是为了争取更好的福利和工资，并希望他和其他司机被视为亚马逊的员工。
“如果我们不是他们的工人，我们就不会开他们的卡车，我们就不会穿他们的装备，我们就不会给他们送包裹，”奈特说。
CNN记者Jaide tim - garcia、Isabel Rosales和Chris Isidore对此报道也有贡献。
