马自达一直是一个创新和重新发明轮子的品牌，即使在2024年，它仍然在做不同的事情。
像大多数追随电动汽车发展道路的汽车制造商一样，马自达决定为其汽车提供不同动力系统的折衷组合，包括汽油、柴油，甚至还有旋转式增程器插电式混合动力车。
在过去的几年里，马自达3、CX-30和MX-5一直是该品牌的面包和黄油，事实证明，它们的良好外观和运动驾驶体验非常受客户欢迎，但最新的CX-30是什么样子的驾驶？我们一直在寻找答案。
从表面上看，CX-30看起来与即将出厂的一模一样，这是因为它确实如此。
这些变化体现在新款2.5升汽油发动机上，该发动机拥有轻度混合动力技术，以提高其整体效率。
它仍然保留了相同的外观造型和内部布局，仍然有多种不同的动力传动系统和车身颜色可供选择。
我们驾驶的是CX-30系列的最新产品，这是一款全新的2.5升四缸汽油发动机，采用了轻度混合动力技术。它取代了旧的2.0升发动机，马自达称其为e-Skyactiv G发动机。
在动力方面，它的总输出功率为138bhp，扭矩为238Nm，从0到60英里每小时只需9.5秒，最高时速可达121英里每小时。马自达还声称，这款新发动机将达到47.1英里/加仑的综合数字，二氧化碳排放量为136克/公里。相比之下，老款2.0升车型的MPG综合数据为47.9英里/加仑，二氧化碳排放量为134克/公里。
这款新发动机提供几乎相同的燃油经济性和排放数据，同时比即将推出的动力系统更强大、更平稳。
CX-30系列中的其他发动机是更强大的e-Skyactiv X 2.0升汽油发动机，功率为183bhp，扭矩为240Nm。
可选择手动和自动变速器以及四轮驱动选项。
当你坐在方向盘后面时，你可以立刻看出，CX-30不仅与马自达3共享底盘，而且该公司MX-5跑车的一些DNA也被洒在了它身上。
我们的测试车配备了六速手动变速箱，由于其非常精确的感觉，短的投掷和光滑的动作，使用它是一种乐趣。驾驶位置很好，你坐得比平时的SUV低，座位和方向盘也有很多调整。操控性经过了非常精细的调整，车身倾斜小，抓地力强，转向很好，弯道很好，让这款马自达驾驶起来很有趣。
新引擎安静而精致，我们控制了45英里/加仑，这与制造商声称的数字相差不远。在城镇周围，控制很好，很轻，离合器踏板很容易找到咬点。但是，能见度不是CX-30的优点之一，周围的小窗口限制了你在操纵时的视野。
在高速公路上，虽然发动机平稳而精致，但机舱确实会受到一些风和道路噪音的影响，这使得马自达在长距离行驶时与一些欧洲竞争对手相比不太舒服。
马自达很少生产丑陋的汽车，CX-30也不例外。从某些角度来看，你可能会把它误认为是即将离任的CX-3，其非常大的黑色塑料轮拱和下身造型。
在前面，大灯环绕引擎盖，似乎进入前格栅和在后面，汽车有类似的设计元素马自达3掀背车与它的后挡板和圆形后尾灯。
另外，我们的测试车是完成在灵魂红色水晶，这是一个颜色的代名词，马自达已经使用了它的汽车在过去的十年，它真的流行在阳光下。
CX-30的内部也与马自达3相同，其10.25英寸的中央信息娱乐屏幕由一个转轮控制，在移动时非常容易使用。
我们的测试车的特点是黑色和棕色效果仪表板与皮革插入，它感觉豪华和优质的触摸。有物理气候控制按钮，有一个方便的按钮位于方向盘的右侧，在那里你可以设置个人驾驶辅助系统静音。
存储是丰富的深门箱，两个杯架和一个相当大的中央扶手与地下存储，加上一个大的手套柜。
后排的空间是一种混合，因为腿部和膝盖的空间很充足，但中等身材的成年人可能会为头部空间而挣扎。后备箱空间低于竞争对手，后排座椅折叠后分别为430升和1406升，顺便说一句，后排座椅不能折叠。
马自达为CX-30提供了多种配置，包括Prime-Line、Centre-Line、Homura、Exclusive-Line和Takumi。
基本款的起价为25,415英镑，比福特彪马（Ford Puma）还要便宜。所有汽车都配备了LED大灯、后停车传感器和雷达制导巡航控制系统。
我们的测试车是顶级的Takumi，售价31,115英镑，但拥有皮革内饰，加热方向盘和前排座椅，电动后挡板，Bose高级音响系统和自适应LED大灯。
马自达（Mazda）的CX-30是一款外形可爱、驾驶感觉良好、装备精良的紧凑型SUV，现在配备了更高效、更精致的发动机，价格也很有竞争力。
它可能不是这个领域最实用的车，后备箱容量更小，后排空间更小，但这不应该让你望而却步，因为这是一辆高质量的车，不仅看起来很好，而且应该是负担得起的。
