国际集装箱码头服务公司（International Container Terminal Services Inc.， ICTSI）董事长小恩里克?拉松（ENRIQUE Razon Jr.）为该公司中标德班港（Durban Port）私有化一事进行了辩护，批评法律挑战企图拖延私有化进程，阻碍竞争。
Razon强调了招标过程的透明度，其中ICTSI成为首选投标人，并强调了该公司致力于为南非的港口基础设施做出贡献。
尽管马士基对具体的技术标准提出了法律挑战，但ICTSI的出价超过了他们1亿美元，使ICTSI成为港口私有化的有力竞争者。
“尽管马士基试图让人们相信，但这是一个运行良好、严格和透明的招标过程，”Razon表示。
他还指出，ICTSI是全球最大的码头运营商之一（扣除利息、税项、折旧和摊销前利润），并指出该公司的财务和运营能力符合招标要求。
“资格规则非常明确：Transnet可以并且能够以任何符合法律和符合公众利益的方式评估竞标者，”Razon说。
拉赞认为，对许多跨国公司来说，包括约翰内斯堡证券交易所（Johannesburg Stock Exchange）的顶级公司，具体的资格要求很难达到。
在谈到马士基在南非的长期市场地位时，Razon表示，该公司采取法律行动的动机可能是希望保持其主导地位。
他说：“自从20多年前收购SAF Marine以来，马士基一直主导着南非市场，如今，马士基在市场上占据主导地位，并拥有强大的定价杠杆。”
“他们目前的做法似乎更多的是限制竞争，而不是加强市场，”Razon说，并补充说，“马士基显然不顾一切地阻止独立的共同用户终端运营商进入。”
拉赞还强调了持续的延误对依赖高效港口运营的南非企业的影响。“集装箱吞吐量大幅下降，集装箱港口的盈利能力大幅下降。坦率地说，要重振自招标启动以来大幅下降的业务价值，还需要做更多的工作。”
拉赞说，ICTSI尊重南非的司法程序；然而，“我们认为已经发生了严重的偏见，而且Transnet的声誉被用来破坏这一进程。”
