即将上任的唐纳德·特朗普政府尚未发出任何有意义的信号，是否打算提高汽车零部件和汽车的关税，但伯恩斯坦评估了两种可能的情况——其中一种可能对美国三大汽车制造商构成重大不利影响。
伯恩斯坦（Bernstein）的分析师在最近的一份报告中表示：“虽然没有明确的迹象，但我们考虑了两种可衡量的情况。”
他们表示，将美国汽车进口关税从2.5%提高一倍至5%“可能是可控的，而且会转嫁给消费者”。
但是，如果政府改变美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定（USMCA），该行业将“面临巨大的阻力——主要是伤害底特律三巨头。”
美国轻型车行业50%以上的价值来自进口，年销量约为1600万辆，总市值为7000亿至7500亿美元。
超过一半的汽车进口来自自由贸易协定的成员国，主要是墨西哥、加拿大和韩国。
汽车进口关税普遍提高2.5%，将使美国的利润率降低约40个基点。如果关税从2.5%翻倍至5%，这将增加约26亿美元的额外负担，占美国贸易总值的0.4%。
终止美墨加贸易协定的潜在影响将对包括通用汽车、斯特兰提斯和福特在内的底特律三大汽车制造商造成重大打击。
“美墨加贸易协定的终止将带来巨大的阻力，” Bernstein称，并称美国约一半的汽车进口来自墨西哥和加拿大。
通用汽车公司（NYSE:GM）约29%的美国销量来自墨西哥和加拿大的生产，16%来自韩国，因此特别容易受到美墨加协定终止的潜在影响。
分析师补充说，斯特兰提斯公司（纽约证券交易所代码：STLA）也面临着风险，其38%的美国销售额来自这些国家，而福特汽车公司（纽约证券交易所代码：F）在美国的销售额占其美国销售额的74%，将受到“底特律3”的“最小影响”。
与此同时，分析师表示，零部件进口关税将推高美国国内汽车生产成本。
