去年泰坦号潜水器在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆，该公司的科学主管证实，该潜水器在致命潜水之前发生了故障。
周四(美国东部时间周五早些时候)，史蒂文·罗斯出席了美国海岸警卫队的一个小组会议，他向委员会讲述了实验潜水器在2023年6月经历的一个平台问题，就在几天前，它在前往泰坦尼克号现场的途中发生了内爆。
故障导致潜水器上的乘客“翻滚”，花了一个小时才把他们从水里救出来。
罗斯说，潜水器驾驶员、海洋之门联合创始人斯托克顿·拉什(Stockton Rush)在故障期间撞上了舱壁。
“一名乘客倒挂着。另外两只成功地钻进了船首端帽，”罗斯说。他还说，他不知道事故发生后是否对泰坦号船体进行了评估。
周四早些时候，该公司的任务专家雷娜塔·罗哈斯告诉海岸警卫队，该公司的员工都是有能力的人，他们想“让梦想成真”。
此前，一个调查小组听取了为期两天的证词，对该公司在这次注定失败的任务之前的运营提出了质疑。2023年6月，这艘潜水器在前往泰坦尼克号沉船地点的途中发生内爆，造成5人死亡，拉什是其中之一。
罗哈斯的证词与之前的一些证人的语气不同，后者称该公司从上到下都有问题，更关注利润，而不是科学或安全。
“我学到了很多东西，和很棒的人一起工作，”罗哈斯说。
“其中一些人非常努力，只是想让梦想成真。”
罗哈斯还表示，她觉得该公司在泰坦尼克号潜水前的准备阶段是足够透明的。她的证词有时很情绪化，海岸警卫队小组一度建议她短暂休息一下，让她冷静一下。
罗哈斯是探险家俱乐部的成员，该俱乐部在泰坦内爆中失去了成员哈米什·哈丁和保罗·亨利·纳尔格莱特。内爆后，该俱乐部称拉什是“探险家俱乐部的朋友”。
“我知道我所做的是非常冒险的。我从来没有在任何时候感到手术不安全，”罗哈斯在周四的证词中说。
本月早些时候，海岸警卫队举行了公开听证会，这是对内爆原因进行高层调查的一部分。公开听证会于9月16日开始，一些证词集中在该公司在2023年致命潜水之前存在的问题上。
调查人员还公布了潜水残骸的水下画面。视频显示了潜水器的尾锥和海底的其他碎片。
在听证会上，前海洋之门运营主管David Lochridge周二表示，他经常与Rush发生冲突，并认为该公司只致力于赚钱。
“公司背后的整个想法就是赚钱，”Lochridge作证说。
“科学的道路上几乎没有什么阻碍。”
预计周四作证的还有前海洋之门科学主任史蒂文·罗斯。预计听证会将持续到周五，届时将有更多证人到场，并于下周恢复。
Lochridge和其他目击者描绘了这样一幅画面:这家公司的领导人们迫不及待地想让这艘设计非常规的船下水。这次致命的事故引发了全世界对私人海底勘探未来的讨论。
海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准做法，这艘潜水器没有经过独立审查。这一点和泰坦不同寻常的设计使它受到了海底勘探界的密切关注。
总部位于华盛顿州的海洋之门公司在爆炸发生后暂停了运营。该公司目前没有全职员工，但在听证会期间由一名律师代表。
在2023年6月18日的最后一次潜水中，潜水人员在交换了关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子号”随后反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。
根据早些时候在听证会上展示的视频显示，“泰坦”号船员在潜水器内爆前发给“极地王子”号的最后一条信息是:“一切都好”。
当这艘潜水器被报道失踪时，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约700公里的地区。
海岸警卫队官员说，四天后，泰坦号的残骸在距泰坦尼克号船头约300米的海底被发现。
机上无一人生还。Shahzada Dawood和他的儿子Suleman是另外两名在爆炸中丧生的人。
海洋之门表示，自调查开始以来，它一直在全力配合海岸警卫队和国家运输安全委员会的调查。泰坦号从2021年开始前往泰坦尼克号残骸现场。
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