纽约，10月23日-波音公司周三将成为焦点，因为这家陷入困境的航空巨头将宣布预计将是四年来最大的季度亏损，而罢工的员工将投票决定是否结束长达数周的昂贵停工。
波音公司本月早些时候公布了这一糟糕的财务业绩，并将在股市开盘前由波音公司和新任首席执行长奥伯格（Kelly Ortberg）公布。
周三晚些时候，西雅图地区约3.3万名小时工将投票决定是否终止该公司最新的合同，并结束近6周的罢工。
10月11日，作为裁员和其他勒紧腰带措施的一部分，波音公司表示，由于数十亿美元的一次性成本，包括国际机械师协会（IAM）和航空航天工人罢工的巨大打击，预计将出现巨额季度亏损。
根据Factset的数据，分析师预计亏损61亿美元（265亿令吉），这是自2020年第四季度以来的最大亏损。
甚至在罢工之前，波音公司就已经放慢了其商用飞机部门的生产，以确保对安全协议的更多关注。今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架737 MAX飞机因机身面板在飞行途中爆炸而被迫紧急降落。
在2018年和2019年两起致命的737 MAX坠机事故造成346人死亡之后，这场近乎灾难的事故使波音公司受到更严格的监管。
罢工已经导致西雅图地区两家生产波音737 MAX和777飞机的装配厂停工。上周，波音供应商精灵航空系统公司（Spirit AeroSystems）表示，由于停工，该公司将让员工休假。
波音提供的最新合同包括在4年内加薪35%，以及一次性7000美元的签约奖金。然而，该协议没有恢复养老金，这是老年工人的一个主要症结。
总部位于西雅图的工会主席乔恩·霍尔顿（Jon Holden）周二对CNBC表示，他预计投票将“激烈”。
据安德森经济集团咨询公司估计，罢工造成了76亿美元的直接损失，其中波音公司损失至少43.5亿美元，其供应商损失近20亿美元。
霍尔顿告诉CNBC，如果成员们再次拒绝合同，他准备回到谈判桌上。
他说：“我们将继续推动我们的成员所说的重要事项，我们将继续罢工。”“这是我们唯一的选择，我们的成员将做出这样的选择。”
需要付出“巨大”的努力
波音9月份仍能交付33架新飞机。然而，该公司已表示，未来一段时间的交付量将减少，从而影响收入。
面对日益恶化的财务前景，8月8日加入波音的奥特伯格上月宣布，将裁减10%的员工，即约1.7万个职位。
该公司还将777X的首次交付时间从2025年推迟到2026年。这架延误已久的飞机原定于2020年1月投入使用。
10月15日，波音宣布计划筹集至多250亿美元以度过这段时间，并在一份监管文件中表示，除了与银行达成100亿美元的新信贷协议外，还将通过出售股票和债券筹集资金。
TD Cowen估计，波音可能通过出售非战略性资产筹集200亿美元。
波音还在处理MAX坠机事件的法律后果。
德克萨斯州一名联邦法官正在权衡美国司法部的一项协议，其中包括波音公司的认罪。一些遇难者家属要求法院驳回该协议并起诉波音公司。
波音还面临多起与坠机有关的民事案件。该公司已与约90%的原告达成和解。
波音公司面临的众多挑战使其“类似于一位希腊英雄，一家曾被视为美国伟大典范的公司……美国银行（Bank of America）最近发布的一份报告称，这些银行现在正处于危机之中，危机是由他们自己的许多决定造成的。该报告认为，要扭转局面需要付出“巨大的努力”。
报道称：“赫拉克勒斯在他的救赎之路上，花了12年时间完成了他的考验，最终登上了奥林匹斯山。”“在这里，我们也看到波音可能需要十年的时间才能完全恢复昔日的辉煌。——法新社
