作为新试点项目的一部分，珀斯和金罗斯委员会将在使用寿命结束但条件合适的情况下，直接向社区团体发放小巴。
在转移到当地组织之前，反贫困措施基金已拨出高达5万英镑的专项储备金，用于支持MOT目的的任何必要维修。
该政策于9月18日(周三)获得珀斯和金罗斯理事会财务和资源委员会的批准。
PKC有14辆小巴将于本财政年度在市议会服务范围内结束其使用寿命;其中三架已经退役。
提交给议会委员会的一份报告建议，每辆车的维修预算最高可达5000英镑，并“根据需要，根据具体情况灵活调整”。
将有一段试用期来测试新安排，并在三个月后向社区团体征求反馈意见，然后在转移之日起六个月后再次征求反馈意见。
苏格兰民族党议会领袖格兰特·莱恩在推动该提案获得批准时说:“我认为这是一种相当创新的方式，可以将过剩的库存转移到可以更好地利用的地方。”
“这种创新的方法将消除群体的障碍，特别是农村地区的群体，否则他们可能无法获得自己的交通解决方案，并有助于缓解我们一些社区在交通、贫困和社会联系方面遇到的问题。”
委员会召集人、苏格兰民族党议员斯图尔特·唐纳森(Stewart Donaldson)表示支持该提议:“这将有利于珀斯和金罗斯的所有人，尤其是农村地区和小社区的人。”
自由民主党议员彼得·巴雷特和独立议员科林·斯图尔特表示，他们担心在小巴开动之前花费时间和金钱来修理小巴，这是“给这次活动镀金”。
巴雷特议员说:“我支持向社区团体提供可使用车辆的原则。这个想法源于一些社区团体，他们觉得自己买的是在拍卖会上被出售的前市政委员会的小巴，买这些车得花很多钱。通过减少中间商，我们将为社区带来利益。”
他补充说:“在进行试验的三到六个月期间，我们必须灵活处理。我确实认为我们有给这项工作镀金的危险，我不希望看到市政委员会的机械师团队花太多的时间把小巴提高到交通部的标准，而他们本应该在市政委员会需要的车队上工作，以支持其运作。”
Cllr Stewart说:“我确实认为我们必须大胆和信任社区，作为一个委员会，如果社区能做比委员会更有价值的事情，我们就不能以牺牲社区潜在利益为代价来规避风险。”
教务长桑德·麦克达德(Xander McDade)表示，拨出高达5万英镑来修理这些小巴“在宏伟的计划中是一笔非常小的钱”，而这项倡议“可能会对社区产生变革性的影响”。
