周二，一名员工代表告诉国会，联邦空警工作过度，离职率惊人，他们正在寻求一个新的机构来安置他们。
空军元帅协会主席约翰·卡萨雷蒂在众议院国土安全委员会的一个小组会议上说，这些空军元帅总是随叫随到，经常要轮班工作20个小时，这导致整个部队士气低落。他说，使问题更加严重的是，没有向员工详细说明他们被派上飞机的原因，而且人们普遍觉得执法人员对他们没有任何作用。
法警正在敦促他们的上级机构运输安全管理局(Transportation Security Administration)使用更多的数据和情报来决定何时将他们安置在航班上。然而，卡萨雷蒂警告说，运输安全管理局的任务与联邦空警服务并不一致。他认为，乘客检查在本质上更像是监管而非执法，因此不太适合监督法警。
卡萨雷蒂说:“我认为我们需要走出官僚机构，我们发现自己只是其中的一个分支，我们需要被释放，去做我们都签署协议要做的执法工作。”
当被问及FAMS应该搬迁到哪里时，他说国会将有最好的判断来做出决定，但也有可能转移到交通部或国土安全部的其他部门。
政府问责局国土安全和司法主管蒂娜·温·谢尔曼(Tina Won Sherman)指出，尽管运输安全管理局已经解决了近年来政府问责局提出的许多问题，但它对其努力的效果仍然没有一个坚定的把握。
谢尔曼说:“理解FAMS和空警作为一种航空安全对抗手段的有效能力是具有挑战性和困难的。”
这些问题已经开始产生影响。卡萨雷蒂说，农民希望得到一份“要求很高的工作”，但他们不会接受“没有报酬的随叫随到”或“繁重的工作日程”。这些复杂的问题已经让一些空警到了崩溃的边缘，因为他指出，他的许多同事要么结束了自己的生命，要么眼睁睁地看着自己的家庭分崩离析。
他说:“你的睡眠持续被剥夺，你的昼夜节律被打乱了。”
主持周二听证会的运输和海上安全小组委员会成员对证人提出的问题表示同情，并对对员工保留的影响表示担忧。
纽约州共和党众议员尼克·拉洛塔(Nick LaLota)说:“该委员会特别了解这项工作的性质，包括经常出差和长时间工作，我们知道这可能会对联邦空警的士气和心理健康造成损害。”
卡萨雷蒂指出，9·11恐怖袭击后加入运输安全管理局的大多数法警现在都退休了。
他说:“我们的人才流失严重。”他同时警告说，新员工接受的培训不足。
