未来几个月，交通运输部将开始提高一项燃油税，这将使肯尼亚人在加油站承受更大的痛苦。
道路养护税是构成汽油价格的最高税种之一，每升柴油和汽油将从目前的18先令提高到25先令，提高7先令。
如果每升汽油价格上涨7先令，内罗毕的汽油价格将接近200先令。
此举将进一步增加这两种关键石油产品的成本，从而增加运输成本，这可能会推高基本商品和服务的成本。
这可能会使政府与抗议高生活成本的肯尼亚人再次发生冲突，这是正在进行的反对2024年财政法案的示威活动的基础。
提高道路养护税是国民议会财政和规划委员会提出的建议之一，该委员会放弃了法案中提议的机动车税。
“道路和运输部建议修订1993年的道路养护征费基金法案，将每升汽油和柴油的道路养护征费从18先令提高到25先令，”该部昨天在呼吁公众就拟议的法律修正案发表意见时表示。
“肯尼亚道路网络的价值已经确定为3.99万亿先令。这种宝贵的资产需要投资，以保护它免受恶化和损失的价值。根据项目RMLF(道路养护征费基金)的收集，未来五年道路养护的融资缺口估计为3150亿先令，”该部表示。
在过去的15年里，税收翻了一番，从2009年的每升9先令到2012年的12先令和2016年的18先令。
该部门提出提高征收的建议的因素包括，自2016年以来，道路维护成本增加了50%，道路网络扩大，以及分配给肯尼亚农村道路管理局(Kerra)的道路维护资金不足。
“在过去的10年里，政府在发展伙伴的帮助下，对该国的道路网络进行了重大的发展和修复。因此，道路网络已经从161451公里增长到239122公里。”
“由于进口成本增加，自2016年以来，当地燃料价格翻了一番，而RMLF利率保持不变。与燃料进口价格相比，最低燃料费的价格实际上已从64%降至16%。
“分配给Kerra的32%的RMLF在290个选区中平均分配，用于维护选区道路，没有资金用于维护铺设的Kerra道路。”
此举将使燃油税占汽油零售价的比重上升，从而进一步证明税收过重的论点。
目前，每升汽油的税收为76.20先令，相当于内罗毕189.84先令零售价格的40%。柴油的总税费为62.97先令，相当于每升零售价173.10先令的36%。
柴油税最高，为18先令，消费税第二高，为11.37先令。如果上调到25先令，这将是最高的汽油税，超过目前每升21.95先令的消费税。
8日(星期一)，将在全国10个主要城市的8个地方举行为期一天的国民参与论坛。
肯尼亚人也可以在7月5日前通过电子邮件或专人向肯尼亚道路委员会(KRB)提交书面备忘录，该委员会负责征收公路税。
财政和规划委员会曾提议增加征税，以换取《2024年财政法案》中提议的对机动车辆征收2.5%的税。
在分析中，委员会指出，道路养护税的征收在2022-23财政年度吸引了约840亿先令，不足以支付道路养护费用。
它指出，由于这种下降，政府急需资金进行维修，特别是在最近降雨造成破坏之后。
他说:“道路维修征款的减少，继续影响高速公路、市区和乡郊道路的维修和保养。”最近与厄尔尼诺有关的暴雨和洪水进一步恶化了该国道路破坏的程度，”该委员会在其财政法案报告中表示。
