空客在范堡罗航展上展示了对A330neo的需求，这款双架飞机的积压订单在经历了5年的下降趋势后出现了上升迹象。
随着前一年首次移交给葡萄牙航空公司(TAP)后的强劲活动和交付量增加，2019年底，这架重新发动机的飞机的订单达到337架。
但由于新冠肺炎大流行对长途运输市场造成了严重破坏，到2023年底，积压的飞机数量从五年前的293架降至175架。
从2020年到2022年的三年间，波音公司订购的42架a330neo飞机被取消了91架。
这些取消的订单包括来自亚洲航空的60多架订单，该航空公司一直大力支持该机型的开发。
随着新冠肺炎疫情的爆发，A330生产线的生产率降至每月仅两架，阻止了A330neo的增长势头。
空客去年还从伊朗航空公司取消了28架A330neo飞机，因为2016年的一笔订单——但随后因政治事件而被取消——从其账簿上删除了。
维珍航空在航展上又签下了7架a330 -900飞机
三年前，空客首席执行官纪尧姆?福里(Guillaume Faury)承认，该公司在A330neo的生产方面“处于不利地位”。
但产量一直在小幅上升——该公司去年交付了29架a330neo飞机——就在范堡罗航展之前，Faury坚称这款双发飞机并不“缺乏订单”，甚至辩称其积压的订单可能受益于供应受限的高容量单通道飞机。
亚洲廉价航空公司越捷航空(Vietjet)在航展期间确认了20架a330的订单，而沙特阿拉伯运营商弗莱纳斯(Flynas)暂时同意订购15架a330——至少根据空客的说法是这样，因为弗莱纳斯认为这个数字为30架，可能包括选项。
维珍航空公司又签署了7架a330 -900, A330neo家族中较大的成员，而空中客车公司公布了使用较小的-800作为现代化多用途油轮运输平台的计划，接替基于A330-200的MRTT。-800作为客机相对不受欢迎。
空客A330neo飞机在本届航展上的总订单为319架，积压订单为185架，其中42架分配给了未披露的客户。这家飞机制造商尚未证实，范堡罗的活动中有多少是新业务。
