报告调查了2022年东部金矿罐车拖车爆炸的原因
ANE在运输过程中发生爆炸的事故极为罕见
今天发布的一份新报告显示，2022年10月在东部金矿区发生的一起油轮拖车爆炸事故在很大程度上是可以避免的。
爆炸发生在卡尔古利东北约440公里处的大中央路上，此前这列双路列车的一个轮胎起火，导致油罐车外壳融化。
硝酸铵乳剂(ANE)从油轮中溢出，并在大火长时间加热两小时后引爆。
由矿业、工业监管和安全部门(DMIRS)的工作安全小组进行的事故调查发现，这类事件很少见，需要改进，以更好地预防和应对运输ANE和类似产品的车辆的轮胎起火。
虽然司机无法使用车上的三个灭火器扑灭大火，但他成功地断开了后罐车的连接，并将公路列车的其余部分开到了安全距离。
随后的爆炸在道路上留下了一个一米深的大坑，数千片弹片散落在周围地区。
一块重达100公斤的钢弹片被扔到距离爆炸地点413米的地方，而一块重达31公斤的拖车转盘在672米外被发现。
轮胎起火的可能原因是空气供应管道失去压力，导致拖车的制动系统过热，并使制动鼓上的油脂着火。
矿井操作人员将悬浮在油状液体中的硝酸铵与增敏剂混合，形成炸药。西澳大利亚的采矿业每年使用超过120万吨硝酸铵。
DMIRS的首席危险品官伊恩·丹蒂说，幸运的是爆炸发生在一个偏远的地方，没有人受伤。
丹蒂表示:“我们的报告包含了16项对行业的建议，所有参与危险货物运输的人都必须了解自己的责任。”
“如果司机能够扑灭大火，爆炸就不会发生，而且有切实可行的措施来降低这种风险。”
“运输运营商还可以修改其油罐车拖车的设计，以更好地保护它们免受火灾的影响。”
丹蒂表示，这次事故已经促使更多的运输公司和矿场采取额外措施，以减少运输ANE和类似产品的卡车发生火灾的可能性。
“营办商正不断提升消防能力和改进设计，我鼓励所有有兴趣的人士采用这些措施。”
作为调查的结果，州政府已指示该部门修订立法并制定新的业务守则，以确保尽可能降低此类事件的风险。
今年，另外两辆载有ANE的卡车也发生了火灾，一辆是6月在新诺尔西亚，另一辆是8月在纽曼。在司机试图扑灭这些大火后，这些大火被留下来燃烧，但ANE没有爆炸。
丹蒂表示，这是自上世纪80年代该产品开始批量运输以来，世界上已知的第一起ANE在运输过程中爆炸事件。
丹蒂表示:“鉴于这一事件的重要性，我们立即派遣了一个小组前往偏远的东部金矿，调查事故现场和可能的原因。”
“这次爆炸相当于1到3吨TNT炸药，但这只是爆炸威力的一小部分，因为公路列车携带了33.8吨的ANE。”
“紧急反应小组在3公里外的位置感受到了冲击波，而在25公里外的一个矿场的工人感受到了震动，看到窗户在嘎嘎作响。”
西澳的危险品运输受到《危险品运输规例》的严格管制，并由民航处的危险品督察负责执行。
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