通用汽车和美国汽车工人联合会(UAW)我们已达成初步协议两名知情人士对路透表示，这实际上结束了针对底特律三大汽车制造商的首次同时罢工，加薪和福利双双创下纪录。
通用汽车是底特律三巨头中最后一家不愿退出的公司，目前还无法立即获得与通用汽车达成协议的细节。
此前，工会与福特汽车(Ford Motor)和克莱斯勒(Chrysler)的老板斯特兰提斯(Stellantis)在过去几天达成了协议。专家表示，在经历了多年的工资停滞和工会在2008年金融危机后做出的痛苦让步之后，这是汽车工人的重大胜利。
底特律三巨头的近15万名工会成员中，有近5万名工人最终加入了从9月15日开始的一系列罢工。全美汽车工人联合会不断升级的、有针对性的罢工策略，在40多天的时间里让底特律三巨头和供应商损失了数十亿美元。
两名消息人士称，通用汽车工人将在正式宣布协议后重返工作岗位。
通用汽车发言人拒绝置评。
消息人士称，通用汽车的谈判周六陷入僵局，原因是养老金和临时工获得正式工作的速度等问题。
美国东部时间周六下午5点左右，美国汽车工人联合会在斯普林希尔工厂的工人开始罢工，尽管美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩和美国汽车工人联合会在斯特兰提斯的首席谈判代表里奇·博耶正准备宣布与克莱斯勒母公司的合同条款。
这三份试探性协议是费恩和工会高层官员精心策划的打破先例的战略的胜利，他们的目标是确保创纪录的薪酬和福利增长。
全美汽车工人联合会第一次同时与三家汽车制造商进行了谈判，利用关键工厂罢工的威胁，加速了公司之间的竞购战，以避免新的罢工。
费恩让大多数UAW成员继续工作，以囤积罢工资金。当他认为谈判的进展已经停滞时，他慢慢扩大了罢工。
费恩一再指责底特律三大汽车制造商让高管和投资者发财，而忽视了工人，并表示UAW的成功将帮助全国的蓝领工人。
