由于全国各地的议会都实施了净零排放措施，驾车者每年必须支付数百英镑的停车费。
目前，七分之一的地方议会根据车辆排放征收停车费，对污染最严重的车辆收取最高的停车费。
《每日电讯报》的分析发现，一些地方议会将汽油车的收费提高了三倍，而一些驾车者今年要为年度许可证多支付110英镑。
据报道，柴油车是该委员会的首要目标，其中18个国家为这些车辆引入了单独的增压系统。地方议会坚持认为，这些收费对于改善空气质量和推动人们使用更环保的交通方式是必要的。
然而，汽车集团抨击了这些指控，称它们“本质上是不公平的”和“不一致的”。
据《每日电讯报》报道，机管局发言人卢克·博德塞特说:“这些收费歧视了需要大型车辆的家庭，惩罚了那些买不起低排放车辆的低收入家庭。”
据报道，英国皇家汽车俱乐部表示，这些政策“有点像议会试图从司机身上榨取尽可能多的钱”。
该出版物向275个委员会发出了信息自由请求，以了解他们是否征收与排放相关的费用。调查发现，42个国家征收了某种与排放有关的费用。
伦敦的议会最有可能对司机征收这些额外费用，伦敦32个行政区中有20个正在实施与排放相关的收费计划。然而，除M25高速公路外，谢菲尔德、萨默塞特和肯特塞文奥克斯的地方政府都采用了基于排放的收费政策。
RAC的发言人罗德·丹尼斯告诉《每日电讯报》:“看到这么多地方议会根据车辆的二氧化碳排放量向停车司机收费，真是令人震惊。”
“我们认为这一原则是不公平的，因为通常情况下，车辆越新，发动机越清洁，所以那些负担不起升级汽车的人受到的打击最大。
“这些收费对我们来说毫无意义，因为当汽车停放时，它们不会排放废气。我们希望看到国家政府就是否允许地方议会根据二氧化碳排放量设定停车费提供明确的指导。
“令人严重担忧的是，许多国家正在根据自己对排放标准的解读，制定截然不同的关税。”
