布里斯班机场现在100%由可再生电力提供动力，在用于衡量排放的三个指标（范围一和范围二）中，有两个达到了净零排放。
范畴一是指机构所拥有或直接控制的排放源，而范畴二是指机构所消耗的能源所产生的排放。
离港和抵港飞机的排放被认为是第三类，因此没有考虑到机场的成就。
布里斯班机场公司（Brisbane Airport Corporation）首席执行官格特-简?德?格拉夫（Gert-Jan de Graaff）并没有忘记这一警告。
“还有很多工作要做，”他说。
“我们知道，最重要的排放来源来自我们的航空公司合作伙伴使用的航空燃料。
“这就是为什么我们继续代表澳大利亚零喷气机委员会的所有机场，并支持Stralis在布里斯班机场进行的研究，该公司正在开发一种氢电动飞机，计划于今年进行试飞。”
截至元旦，机场的所有电力都来自现场的太阳能电池板（10MW）和通过电网由斯坦维尔公司（Stanwell Corporation）提供的可再生能源。
“从午夜开始，我们与Stanwell的可再生能源购买协议开始生效，每年从昆士兰州地区提供高达185gwh的可再生风能和太阳能。这是一个里程碑式的时刻，”格拉夫说。
“这意味着从值机系统、行李传送带、空调、离境屏幕、自动扶梯、地面电气服务设备，到引导飞机安全起飞的跑道灯，所有设备都将由可再生后备电力供电。”
除了电力供应的变化，布里斯班机场还用电动汽车取代了24辆内燃机车队。
剩下的3%的排放量通过塔斯曼环境市场在昆士兰西南部的原生灌木再生来抵消。
Stanwell首席执行官Michael O 'Rourke表示，布里斯班机场正在获得足够的清洁能源，以抵消其所有运营。
他说：“早在2022年签署这一历史性协议时，布里斯班机场就是我们可再生能源管道的第一个客户。”
“从那时起，我们已经签署了更多的商业和工业客户，因为我们的发电组合多样化，以响应不断变化的市场期望，包括可再生能源和低排放能源。”
昆士兰州财政部长兼能源部长David Janetzki表示，该机场与Stanwell的合作表明了“对昆士兰州高质量可再生能源的需求”。
