钏网本线塘路站附近行走的KiHa54系柴联车
（サルルン展望台摄、2009年9月23日）日语原名釧網本線假名せんもうほんせん罗马字Senmō honsen概览营运地点 日本北海道服务类型普通铁路（在来线、地方交通线）起点站网走站终点站东钏路站路线代号○A（网走站）
○B（桂台－东钏路）
路线记号参见车站编号技术数据路线长度166.2公里最高速度80公里/小时正线数目全线单线车站数目旅客站：24个
货物站：0个
信号场：0个轨距1,067毫米（窄轨）最小曲线半径300米最大坡度25 ‰电气化方式全线非电气化闭塞方式特殊自动闭塞式（电子符号照查式）信号系统ATS-SN车辆基地钏路运输车辆所使用车型参见使用车辆一节运营信息开通营运1924年11月15日（网走本线）
1927年9月15日（钏网线）拥有者 北海道旅客铁道（JR北海道）营运者 北海道旅客铁道（JR北海道）
（全线 第一种铁道事业者）
路线图
* 只记载主要的河川、湖沼、隧道
图例
←石北本线 1912- / 涌网线→ 1935-1987
0.0
A69 网走 1924-
1.4
B79 桂台 1967-
网走隧道
2.6
↑旭川支社 ↓钏路支社
鳟浦隧道
6.2
B78 鳟浦 1924-
8.7
B77 藻琴 1924-
东藻琴村营轨道 1935-1961
11.5
B76 北滨 1924-
涛沸川桥梁 94米涛沸湖
16.9
B75（临）原生花园 1987-
20.1
B74 滨小清水 1925- / 古樋 1941-1952
小清水轨道 1941-1952
北见铁道 1930-1939
25.8
B73 止别 1925- / 假止别 1930-1939
斜里川
37.3
B72 知床斜里 1925- / 斜里 1932-1952
殖民轨道：斜里线 1932-1952
根北线 1957-1970
41.9
B71 中斜里 1929-
斜里川
44.1
B70 南斜里 1962-
49.2
B69 清里町 1929-
57.0
B68 札弦 1929-
65.3
B67 绿 1931- / 上札鹤 1938-1955
上札弦森林铁道：本流线 1938-1955
上札弦森林铁道：Oniseppu线 1938-1955
钏北隧道 549米
79.8
B66 川汤温泉 1930-
87.0
B65 美留和 1930-
95.7
B64 摩周 1929- / 弟子屈 1933-1949
殖民轨道：弟子屈线 1933-1949
103.9
B63 南弟子屈 1929-
日甜：矶分内工场专用线 1936-1982
110.4
B62 矶分内 1929-
标津线 1936-1989
殖民轨道：标茶线 1930-1936
121.0
B61 标茶 1927-
标茶町营轨道：本线 1961-1967
129.5
五十石 1927-2017
134.9
B59 茅沼 1927-
Shirarutoro沼
殖民轨道：阿历内线 1938-1961
141.9
B58 塘路 1927-
殖民轨道：久著吕线 1930-1965
149.1
B57 细冈 1927-
151.5
B56 钏路湿原 1988-
158.8
B55 远矢 1927-
→根室本线（根室方向） 1917-
166.2
B54 东钏路 1925-
169.1
钏路 1917-
←根室本线（带广方向） 1901-
本模板： 查看讨论编辑
钏网本线（日语：釧網本線／せんもうほんせん Senmō honsen */?）是一条连结北海道网走市的网走站与钏路市的东钏路站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。
国土交通省铁道局监修《铁道要览》与JR轨道名称公告内均将东钏路站列为起点，但是列车运行上网走开往钏路的列车都作为下行。此处以网走站为起点记述。
管辖（事业类别）：北海道旅客铁道（第一种铁道事业）
路段（营业距离）网走站－东钏路站间 166.2公里
网走站－桂台站间由旭川支社管辖，鳟浦站－东钏路站间由钏路支社管辖。两间支社的边界在东钏路起计163.6公里地点（网走隧道的钏路方出入口附近）。
站数：27个（包括起终点站）
旅客站：26个（当中有1个临时站）
货物站：0个
信号场：0个
若只限属于钏网本线的车站，排除起终点站（网走站属于石北本线，东钏路站属于根室本线）则为25个（当中有临时站1个）。
轨距：1,067毫米（窄轨）
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化）
闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
可交会车站参见车站列表。
车速限制：80公里/小时
临时观光列车“流冰慢车”
临时观光蒸气列车“冬之湿原”
为了连接位于太平洋沿岸的钏路及鄂霍次克海沿岸的网走，于是开始建设此线。在网走方面，主要是延长当时的网走本线并在1924年至1929年期间延伸至札鹤（现在的札弦站）；而在钏路方面，则是以钏网线在1927年至1930年期间延伸至川汤（现在的川汤温泉站）。此外，标茶 - 弟子屈（现在的摩周站）之间则是利用在1896年被废除的钏路铁道的旧有铁路路基。
1931年，川汤 - 札鹤之间开始营业，全线完工开始运营，同时钏网线被编入网走本线，之后网走本线于1936年改称钏网本线。1959年临时准急列车“摩周”升格为定期列车，之后改名“知床”与“和琴”，知床号延驶至网走，并运营至1986年。
在1987年国铁分割民营化后，由于途经能够观赏到鄂霍次克海浮冰的小清水原生花园、知床半岛、以及位于阿寒摩周国立公园的摩周湖、钏路湿地等地点，拥有丰富的旅游资源，因此JR北海道将本线打造为旅游路线，开行多趟观光列车，并设置新的车站及将原有的车站改名来振兴路线。1989年作为优等列车的代替，开行普通列车快速知床号，2018年改称知床摩周号。
网走本线
1924年（大正13年）11月15日 - 网走本线网走（初代） - 北滨（7.2英里／11.6公里）延伸开始营业。新设车站：鳟浦、藻琴、北滨
1925年（大正14年）11月10日 - 北滨 - 斜里（16.0英里／25.7公里）延伸开始营业。新设车站：滨小清水、止别、斜里
1929年（昭和4年）11月14日 - 斜里 - 札鹤（12.2英里／19.6公里）延伸开始营业。新设车站：猿间川、上斜累、札鹤
钏网线
1927年（昭和2年）9月15日 - 钏网线钏路 - 标茶（29.9英里／48.1公里）开始营业（别保号志站作为与根室本线之间的分歧车站）。新设车站：别保（号志站）、远矢、细冈、塘路、茅沼、五十石、标茶
1928年（昭和3年）11月1日 - 别保号志站改为东钏路车站，起点站由钏路改为东钏路（减少1.8英里／减少2.9公里）
1929年（昭和4年）8月15日 - 标茶 - 弟子屈（15.7英里／25.3公里）延伸开始营业。新设车站：矶分内、南弟子屈、弟子屈
1930年（昭和5年）8月20日 - 弟之屈 - 川汤（9.9英里／15.9公里）延伸开始营业。新设车站：美留和、川汤
全线通行后
1931年9月20日：札鹤 - 川汤（14.2英里／22.8公里）延伸及全线开始营业。钏网线：网走 - 东钏路（103.3英里／166.3公里）（网走本线网走 - 札弦之间及钏网线被编入）。新设车站：上札鹤
1932年12月1日：网走车站被转移。网走（初代） - 鳟浦被废除（减少3.9英里／6.3公里）。网走（2代） - 鳟浦（3.9英里／6.2公里）开始营业。网走（初代）改称为滨网走。
1936年10月29日：路线改称为钏网本线。
1950年9月10日：猿间川车站改称为中斜里车站。
1952年11月15日：古樋车站改称为滨小清水车站。
1956年4月10日：上札鹤、札鹤及上斜里车站分别改称为绿、札弦及清里町车站。
1959年5月1日：新设钏路 - 摩周间定期准急列车“摩周”。
1962年10月1日：新设车站：南斜里
1964年6月1日：新设临时停靠站：原生花园
1967年4月1日：新设临时停靠站：桂台
1978年10月2日：废除临时停靠站：原生花园
1986年11月1日：急行列车“知床”停运。
民营化后
1987年：
4月1日：国铁分割民营化后，由北海道旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种）继承。桂台临时停靠站升格为车站。
7月1日：新设临时车站：原生花园
1988年7月23日：新设临时车站：钏路湿原
1989年
3月13日：川汤车站改称为川汤温泉车站。
6月24日：临时观光列车“钏路湿原慢车”开始运营。
1990年
2月10日：临时观光列车“流冰慢车”开始运营。
11月20日：弟子屈车站改称为摩周车站。
1991年11月1日：全线一人控制化。
1996年12月1日：钏路湿原临时车站升格为车站。
1998年4月11日：斜里车站改称为知床斜里车站。
2001年9月16日：钏网本线全线通行70周年纪念庆典仪式举行。
2002年4月1日：日本货物铁道全线被废除（减少166.2公里）。
2016年：
2月28日：临时观光列车“流冰慢车”结束运营。
8月21日：由于受到台风蒲公英的降雨影响，造成部分车站泥沙及雨水涌入等。因此，东钏路 - 知床斜里之间停止运作。
9月9日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。但之后由于雨水涌入再次停止运作。
9月14日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。
9月16日：摩周 - 知床斜里之间恢复营运。
2017年
1月28日：临时观光列车“流冰物语”开始运营。
3月4日：五十石站废站。
2018年3月17日：时间表修正起，列车名称改为“知床摩周号”（日语：しれとこ摩周号）。
2020年3月14日: 南弟子屈站废站。
2021年3月13日：南斜里站废站。
在钏路一侧钏网本线终点站是东钏路，但所有列车都直通至钏路。国铁时代曾有“知床”等优等列车运营，但于1986年废止，此后仅有定期列车仅有普通列车，1989年开行快速知床号是目前定期列车中唯一的非各停列车，2018年改称知床摩周号，目前每日开行1往复。各停的普通列车中，全线直通运营的每日共有4往复。
除全线直通运营列车外，另有区间列车网走 - 知床斜里1.5往复，和网走 - 绿1班。此外还设有直通石北本线北见站的列车，其中1往复自知床斜里发车，另外1班自绿站发车。冬季期间有临时观光列车“流冰物语”运营。JR北海道曾于2007、2008年在本路段实验双模式车辆，但之后未正式投入使用。
本区间仅全线直通运营列车，每日5往复，4往复各停，及1往复快速知床摩周号。本路段为陡坡、急弯、多雪路段，限定日本国铁KiHa54系柴联车运行。
除全线直通运营列车外，另有区间列车川汤温泉 - 钏路1班，及摩周 - 钏路1.5往复。
KiHa54系：运营钏网本线大多数列车。
KiHa40系：运营部分区间列车，或于观光旺季KiHa54系担当观光列车时，作为补充列车使用。
为方便起见，东钏路侧所有列车都直通的根室本线钏路站亦一并记载。虽然全线都设有车站编号，但此处不按照车站编号顺序，而是以网走站起下行方向记述。车站编号的详细资料参见“日本车站编号”。
（临）：临时站
停靠站
普通…基本上停靠所有车站，有一部分列车通过▽的车站（原生花园站与钏路湿原站参见下面）
快速“知床摩周号”…●的车站停靠，■的车站只在限定期间停靠（参见下面），｜的车站通过
※1 原生花园站：5月1日（部分列车是4月29日）－10月31日除部分夜间列车以外停靠。期间以外所有列车通过
※2 钏路湿原站：快速“知床摩周号”往钏路和部分上行日间普通列车全年停靠。5月1日－11月30日除末班车以外所有列车停靠。
轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
所有车站都位于北海道内
路线名称
车站编号
中文站名
日文站名
英文站名
站间营业距离
累计营业距离
快速
知床摩周号
接续路线、备注
轨道
所在地
钏网本线
A69
网走
網走
Abashiri
-
0.0
●
北海道旅客铁道：石北本线
◇
鄂霍次克管内
网走市
B79
桂台
桂台
Katsuradai
1.4
1.4
●
｜
B78
鳟浦
鱒浦
Masuura
4.8
6.2
●
｜
B77
藻琴
藻琴
Mokoto
2.5
8.7
●
｜
B76
北滨
北浜
Kitahama
2.8
11.5
●
｜
B75
（临）原生花园
原生花園
Gensei-Kaen
5.4
16.9
■
※1
｜
斜里郡
小清水町
B74
滨小清水
浜小清水
Hama-Koshimizu
3.2
20.1
●
◇
B73
止别
止別
Yamubetsu
5.7
25.8
●
｜
B72
知床斜里
知床斜里
Shiretoko-Shari
11.5
37.3
●
◇
斜里町
B71
中斜里
中斜里
Naka-Shari
4.6
41.9
●
｜
B69
清里町
清里町
Kiyosatochō
7.3
49.2
●
◇
清里町
B68
札弦
札弦
Sattsuru
7.8
57.0
●
｜
B67
绿
緑
Midori
8.3
65.3
●
◇
B66
川汤温泉
川湯温泉
Kawayu-Onsen
14.5
79.8
●
◇
钏路管内
川上郡
弟子屈町
B65
美留和
美留和
Biruwa
7.2
87.0
●
｜
B64
摩周
摩周
Mashū
8.7
95.7
●
◇
B62
矶分内
磯分内
Isobunnai
6.5
110.4
●
｜
标茶町
B61
标茶
標茶
Shibecha
10.6
121.0
●
◇
B59
茅沼
茅沼
Kayanuma
13.9
134.9
●
｜
B58
塘路
塘路
Tōro
7.0
141.9
●
◇
B57
（临）细冈
細岡
Hosooka
7.2
149.1
｜
｜
钏路郡
钏路町
B56
钏路湿原
釧路湿原
Kushiro-Shitsugen
2.4
151.5
■
※2
｜
B55
远矢
遠矢
Tōya
7.3
158.8
●
｜
B54
东钏路
東釧路
Higashi-Kushiro
7.4
166.2
●
北海道旅客铁道：根室本线（根室方向）
◇
钏路市
＊
K53
钏路
釧路
Kushiro
2.9
169.1
●
北海道旅客铁道：根室本线（带广方向）
◇
＊：东钏路站－钏路站间是根室本线（花咲线）
网走站：涌网线 - 1987年3月20日废除
藻琴站：东藻琴村营轨道 - 1961年10月5日废除
滨小清水站：小清水轨道 - 1952年12月14日废除
止别站：北见铁道 - 1939年8月25日废除
斜里站（现在的知床斜里站）：根北线 - 1970年12月1日废除
标茶站：标津线 - 1989年4月30日废除
括弧内的距离是网走站起计的营业距离。
南斜里站（B70）: 2021年3月11日废站。中斜里站－清里町站间（44.1公里）
南弟子屈站（B63）: 2020年3月14日废站。矶分内－摩周站间 (103.9公里）
五十石站（B60）: 2017年3月4日废站。标茶站－茅沼站间（129.5公里）
