星期六是巴黎北站和郊区奥尔奈苏波瓦之间的RER B线关闭的第一天，没有出现大的中断。最大的挑战还在后头，员工们将尝试在周一上班。
“我们必须要有耐心，”一位辞职的高铁B线乘客对他的同伴说。8月12日(周六)清晨5点左右，这名私人保安就起床了。和其他经常在这条线上通勤的人一样，他不得不重新规划行程，乘坐法国高速铁路D线到巴黎北站，在法国圣德尼站下车，再往北一点，然后换乘一辆公交车，最后到达巴黎东北部郊区的奥奈苏布瓦。他说:“线路太多了，我们很累，但即使我们怒吼，也改变不了什么。”
这条欧洲第二繁忙的铁路线的北部部分异常关闭了三天，包括8月14日周一罕见的工作日。北站(Gare du Nord)将不再有列车运行，这里同时为本地和国际铁路线提供服务。法国国营铁路公司SNCF正在对铁轨进行现代化改造，并为新地铁线路的到来做准备。
在巴黎市中心，同一个屋檐下的两个平行世界
尽管如今这样的建设工作在巴黎地区的铁路网中很常见——一方面是因为需要连接新的线路，另一方面是因为几十年来交通系统投资不足的问题需要得到纠正——但这一特殊的建设项目与其他任何一条线路都不同。RER B服务于机场，被一线工人大量使用，他们的工作最艰苦，也最不被认可。即使8月15日的公共假期是一个长周末，预计周一仍有20万人出行。
为了弥补火车的不足，已经实施了一项特别行动。另外还动员了600辆公共汽车和长途汽车，还有1000名司机，其中一些人已经从假期中召回。一些街道被封锁以设立临时公交车站。一大批运输人员和行李搬运工(有些是临时合同人员)被招募来协助乘客。员工人数将在周一达到高峰，这一天对SNCF来说仍然是个未知数。
巴黎:欧洲第二繁忙铁路线关闭将造成前所未有的混乱
运输管理机构法兰西岛移动通讯公司(Ile-de-France mobilitsims)等运输运营商不知道六个月前发起的避免在那天出行的呼吁是否得到了重视。替代服务只能承载10万人。已经得到了重视。然而，距离2024年巴黎奥运会只有一年的时间了，在盛夏时节，整个法兰西岛(Ile-de-France)需要迁移的人数将与隆冬工作日一样多，只是迁移的区域要小一些，当局知道他们受到了密切关注。
