在UNFI，卡车司机劳资纠纷源于Supervalu整合

　　印第安纳州联合天然食品公司(United Natural Foods Inc.)配送中心的卡车司机罢工，导致另外两个州的工厂停工。

　　12月12日，卡车司机工会(Teamsters)当地414名司机、仓库和维修工人在印第安纳州韦恩堡(Fort Wayne)的UNFI 's DC举行罢工，总共有158名成员。当地的合同于9月14日到期。昨天，卡车司机414队将纠察队扩大到明尼苏达州霍普金斯的UNFI DCs。，和绿湾，威斯康星州。他的850名“卡车司机”(Teamsters)联合成员纪念了这条警戒线。

　　卡车司机协会414秘书兼财务主管乔治·格迪斯在一份声明中说:“我们的许多成员在这家工厂有几十年的经验，我们从未见过这家公司如此无礼。”“我们不会对公然无视工人权利和联邦劳动法的行为袖手旁观。我们准备尽一切努力保护我们在韦恩堡的权利，以及全国各地UNFI工作人员的权利。”

　　UNFI的Fort Wayne DC向印第安纳州、伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州、西弗吉尼亚州和肯塔基州的杂货店供应食品和其他产品。拥有700多名当地卡车司机120名成员的霍普金斯设施，为小熊食品连锁超市提供服务，而拥有150名当地卡车司机662名成员的绿湾DC，为节日食品商店提供供应。

　　“令人遗憾的是,卡车司机当地414年决定发起一个非法罢工后几个月来拒绝坐下来与我们,尽管我们努力诚信谈判达成新的合同协议在韦恩堡,”萨顿UNFI首席法律顾问吉尔说上周四在一份声明中在韦恩堡直流罢工。“当地414在UNFI甚至能够提供一个拟议的工资和福利方案之前就采取了这一行动。虽然这一决定是不必要的鲁莽，UNFI正在实施稳健的应急计划，以保持业务连续性和支持我们的客户和当地社区。满足客户需求是我们的首要任务，UNFI致力于为此采取必要的行动，尽管这种非法的联盟活动。”

　　在昨天晚些时候的一份声明中，UNFI称卡车司机对韦恩堡罢工的长期支持是“被误导的”，并表示“卡车司机的领导层在节日期间将UNFI宝贵的员工暴露在不必要的不确定性和不稳定性下是鲁莽的”。“上帝保佑，R.I.这家总部位于美国的公司还声称，工会选择在12月18日召开年度股东大会的时候采取行动。

　　“UNFI在继续满足双城和中西部地区客户需求方面处于有利地位。当地卡车司机120公司与我们签订了一份为期四年的合同，包括丰厚的工资和福利，他们决定在我们的霍普金斯配送中心发起非法的劳工罢工，以支持韦恩堡的非法罢工，对此我们非常失望。”“尽管采取了这些行动，我们对我们的应急计划充满信心，并正在实施这些计划，以确保继续为我们的客户提供服务。”类似的完善的应急计划已经在韦恩堡实施，我们在那里全面运作，绿湾的应急计划正在积极进行中。”

　　UNFI在6月初宣布，它和Supervalu已开始作为一家公司运营，并在继续整合努力。该公司于2018年7月宣布以29亿美元收购Supervalu，并于同年10月完成交易，使UNFI成为美国最大的公共食品杂货批发商和第二大食品杂货分销商。

　　在收购Supervalu的过程中，UNFI在全国的分销中心将数千名卡车司机成员纳入了一家公司。根据卡车司机协会的说法，Supervalu是一家“有几十年历史、以卡车司机为代表的公司”，而UNFI“有着麻烦的劳工历史，经常敌视工人的权利，包括结社自由。”目前在UNFI，卡车司机代表了31家工厂的4000名员工，签订了51项集体谈判协议。

　　Teamsters International副总裁兼仓库部门主管史蒂夫·维尔马(Steve Vairma)表示，针对UNFI的韦恩堡罢工源于联邦劳动法违规指控，包括未能与工会谈判，以及业务上的单方面改变。他补充说，更多的指控正在审查中。

　　“我们的UNFI韦恩堡设施成员的公开合同远远不是目前谈判桌上唯一的UNFI卡车司机合同。我们目前与该公司有三份合同，还有八份合同将于2020年到期。“我可以告诉你从我今天与管理层谈判和讨论,公司将继续坚持不能接受要求,包括分包工作目前由我们的成员,以及毛毯警戒线消除语言允许会员遵守合法罢工扩大UNFI位置。这些提议不能也不会解决该公司未能管理和发展其业务的问题。”

　　与此同时，UNFI还面临着10月8日arbritrator做出的一项决定的挑战，该决定允许300名卡车司机、当地117名成员在华盛顿州塔科马(Tacoma)的批发商那里工作。，仓库将转移到其非工会森特罗利亚，华盛顿州。根据他们现有的合同条款和条件。10月28日，UNFI said在华盛顿的联邦地区法院对仲裁员的裁决提出上诉，并向国家劳资关系委员会(NLRB)提出了不公平劳动实践指控。

　　萨顿当时在一份声明中说:“我们认为，仲裁员最近的决定是非法的，是有缺陷的，因为我们不能在我们没有工会的森特罗利亚配送中心延长工会合同条款——公然违反联邦要求。”“这完全违背了监管和劳动法的原则，迫使UNFI创建一个工资和福利结构，这将适用于一组雇员，而不是其他与森特罗利亚相同的职位和责任。这就是为什么我们今天要在联邦法院和国家劳资关系委员会处理申请。”

　　今年2月，UNFI公布了优化其在太平洋西北地区分销中心网络的计划，包括将5个DCs整合到森特罗利亚120万平方英尺的新工厂和华盛顿州里奇菲尔德80万平方英尺的扩建工厂。此举是Supervalu整合的一部分，导致塔科马和华盛顿州奥本的关闭。俄勒冈州波特兰的一家仓库和另一家工厂。

　　UNFI在宣布对仲裁员裁决的质疑时指出，自2018年10月完成Supervalu的收购以来，它已经与6个州的工会达成了14项共识协议。“UNFI茁壮成长,满足各利益相关者的需求,包括维护全国强大的工资和福利的同事,我们必须有劳动协议,允许我们在一个快速变化的灵活和敏捷的粮食分配环境,“UNFI供应链总监保罗·格林说。

　　除了提供规模经济外，UNFI表示，Supervalu的加入使其收入来源多样化，与后者的独立批发杂货业务。然而，卡车司机协会表示，自从Supervalu交易宣布以来，UNFI的股价已经下跌了80%，公司的业务仍然过于依赖其最大的客户:Whole Foods Market/Amazon，后者占UNFI 2019财年净销售额的21%。20年来，UNFI一直是全食超市的主要分销商。该公司与全食超市的合同将于2025年9月到期。新鲜市场、幼崽食品和节日食品是美国中西部地区的主要消费者。

　　Vairma说:“根据我们在西北太平洋地区和现在的韦恩堡所看到的情况，我们认为管理层试图破坏与公司签订的每一份卡车司机合同。”“我们不会因为UNFI管理层认为工会的核心权利和原则对其重组计划不方便或不理想，就放弃保护工会成员工资、福利、工作角色和组织权利的核心权利和原则。”韦恩堡、格林贝和霍普金斯的纠察线清楚地表明，我们的成员不会容忍这种做法。”