古晋：沙捞越将启动两个大型基础设施项目——一个新的国际机场和古晋深水港，以实现其成为区域航空和海运中心的愿景。
根据砂拉越总理丹斯里阿邦Johari Tun Openg的说法，州政府和私营部门预计将在未来5到10年内投资约1000亿令吉来资助这两个项目。
他说，新机场和深水港项目规模“巨大”，这两个项目，以及其他正在筹备的大型战略项目，旨在推动砂拉越成为亚洲新的经济力量。
“我们将用我们自己的国家资金建设新的无缝机场，因为我们需要加快其实施。
“我相信，拟议中的古晋新国际机场将为生态系统增添另一个x因素，使砂拉越对企业、投资和游客具有吸引力，”阿邦佐哈里在他的圣诞致辞中说。
他最近曾表示，砂拉越可能会与马来西亚机场控股有限公司（Malaysia Airports Holdings Bhd）在新机场项目上合作，具体取决于资本能力。
“新机场的建设将使我们的新航空公司在接管MASwings后，作为连接砂拉越与区域和其他目的地的区域航空公司的作用变得更加明显。
“虽然我们承认航空公司不是一个容易管理的企业，但我们别无选择，只能投资新航空公司，以符合我们自己的商业模式。
“如果砂拉越想成为游客和商务人士的热门目的地，希望现有的航空公司满足我们的需求对我们来说不是一个选择，”阿邦佐哈里补充道。
砂拉越政府定于明天与MASwings的母公司马来西亚航空集团（MAG）签署一份收购协议，以收购该航空公司。
根据砂拉越交通部长拿督斯里李金信的说法，签署协议后，根据具体条件，预计从MAG到砂拉越政府的所有权转让将需要6到9个月。
收购后，李显龙表示，砂拉越政府将积极致力于将MASwings转变为一家支线航空公司，服务于4至7小时的航空旅行目的地。
根据砂拉越旅游、创意产业和表演艺术部长拿督斯里阿卜杜勒卡里姆拉赫曼哈姆扎的说法，新机场项目目前正处于评估阶段，初步研究正在进行中。
他说，一旦下一阶段的准备工作就绪，砂拉越总理将宣布项目地点、开发成本和其他细节。
阿邦佐哈里曾表示，新机场除了拥有无缝的基础设施外，还将配备最新技术，预计每年可接待多达1500万名乘客，是目前机场航站楼容量的三倍。
新机场还将作为商业货运枢纽。
现有的古晋国际机场建于1983年，现已发展壮大，目前已超出其设计容量。
2023年，机场共接待旅客532万人次，出入港航班45598架次。
在短期内，李说砂拉越政府已经提交了一份提案，并向联邦政府寻求7100万令吉的资金，以升级和改善古晋国际机场的现有设施，以满足其持续增长的需求。
上个月，阿邦佐哈里在位于萨马拉汉省格东丹宗恩邦的新深海港口项目上表示，这将是一个新的智能港口，包括一个最先进的天然气终端，将建在一个人工岛上。
马来西亚国家石油公司（Petroliam national Bhd）现在通过东亚最大的液化天然气出口终端宾图鲁港出口液化天然气（LNG）。
新的深水港项目由国有的沙捞越石油有限公司（Petros）承担，预计耗资250亿至300亿令吉。
“砂拉越天然气路线图（SGR）将看到我们的天然气被输送到该州的其他地区（除了砂拉越北部的美里），以确保我们可以使用更多的天然气来发展当地经济，而不仅仅是将我们的天然气出口到其他国家。
“Petros已经开始在美里建设一个500兆瓦的联合循环燃气轮机发电厂项目，以提高砂拉越北部的电力供应，同时正在建设管道，向距离民都鲁Tanjung Kidurong天然气终端70公里的Samalaju供应天然气。
“SGR最终还将看到天然气被输送到砂拉越的其他地区，特别是古晋，在新提议的丹戎恩邦深水港将有另一个天然气终端。天然气也将像美里的用户一样分配给家庭使用。
“这就是为什么砂拉越需要完全控制其天然气供应和分配，以便我们能够在没有太多阻碍的情况下实施充分造福砂拉越人民的计划。
“砂拉越拥有控制其天然气分销的合法权利。阿邦·约哈里在他的圣诞致辞中说道。
根据SGR， Petros将拥有四个天然气中心-米里，民都鲁，萨马拉朱和古晋。
与此同时，联邦政府预计将在2025年之前将宾都鲁港的全部运营移交给砂拉越政府。
将宾图鲁港从联邦港口转变为州港口的过程预计将于2024年完成。
作为一个州港，民都鲁港将继续成为马来西亚首要的液化天然气港口。
