悉尼:另一家澳大利亚航空公司的倒闭——至少是多年来的第四家航空公司——再次凸显了澳洲航空公司在当地的压倒性统治地位，并增加了政府控制这家百年巨头的压力。
老牌支线航空公司Rex最近曾试图在繁忙且利润丰厚的首都航线上与澳洲航空(Qantas)展开竞争，但该公司周二进入破产管理程序。
上市公司Regional Express Holdings Ltd取消了主要机场之间的所有航班，并停飞了波音737飞机。
经过20年的区域运营，雷克斯的生存困境源于其在2021年向悉尼-墨尔本等主要城际服务的扩张，这是世界上最繁忙的国内航线之一。
由于与澳航(Qantas)和维珍澳大利亚航空公司(Virgin Australia Airlines)之间激烈的票价战，以及悉尼机场(Sydney Airport)的舱位不足，Rex亏损惨重，市场份额仅为5%。
澳大利亚竞争监管机构的最新数据显示，澳航及其廉价航空品牌捷星航空(Jetstar)控制着62%的市场份额，维珍航空的市场份额为31%。
雷克斯任命安永会计师事务所(Ernst & Young)为管理人，其股价今年已下跌35%，被无限期停牌。
自愿管理程序的目的是解决公司的未来，要么通过达成一项拯救或出售业务的协议，要么通过为债权人争取最好的结果。
雷克斯的命运印证了政府去年的一项调查结果，该调查得出的结论是，澳大利亚的航空公司受到了过时和不充分的监管的亏欠。
政府当时表示，有人担心，大型航空公司正在操纵规则，囤积超过所需的机场时段，以将规模较小的竞争对手拒之门外。
政府已承诺将对包括澳航在内的航空公司在悉尼的机位分配方式进行改革。
最近的一个议会委员会甚至建议进行潜在的改革，包括拆分航空公司以解决市场滥用问题的权力。
现在，人们的注意力转向了一份姗姗来迟的政府白皮书，该白皮书原定于2024年中期发布，将指导未来几十年的航空政策。
反对党交通发言人布里奇特?麦肯齐昨日指责政府为澳航“收取保护费”。
“这个国家存在竞争问题，”她在国家广播电台上说。
“它影响了机票价格，影响了航线的选择，并使澳洲航空公司(Qantas)陷入了激烈的竞争。这正是雷克斯的遭遇。麦肯齐说:“每次航空公司试图把它带到澳航，他们就会被砸得粉碎。”
澳航在一份声明中表示，“这对我们的行业来说是充满挑战的一天，我们很遗憾看到雷克斯进入自愿破产管理。”
澳航提出为受影响的Rex乘客提供航班，并“为Rex员工与澳航集团内部的潜在机会牵线搭桥”。
澳航没有立即回复要求对麦肯齐的评论作出回应的电子邮件。
在Rex倒闭之前，初创航空公司Bonza也在今年倒闭，维珍澳大利亚航空和澳大利亚虎航也在疫情期间倒闭。
私募股权公司贝恩资本现在拥有维珍澳大利亚航空公司。
据安永称，Rex使用小型螺旋桨驱动飞机的区域服务仍在运营。
交通部长凯瑟琳·金昨天表示，雷克斯继续存在“符合每个人的利益”。
她说，Rex是该国某些地区唯一的交通选择，政府将考虑提供财政援助。
她说:“我们不愿意把钱扔在这个问题上。”“我们希望确保区域航空安全有一个长期的解决方案。”
金说，她“正要”发布政府的航空白皮书。- - - - - -布隆伯格
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