法航荷航（Air France-KLM）第三季度收益受到其荷兰业务高于预期的成本增长的影响，该公司进一步详细说明了正在采取的“坚定措施”，以应对其所称的“结构性”挑战。
集团首席执行官本·史密斯在11月7日的财报发布会上表示，在新冠疫情后的时期，荷航面临着“难以置信的、意料之外的挑战”。
改善荷航性价比的工作正在进行中
史密斯表示，其中包括荷兰**限制史基浦机场运力的努力所带来的不确定性，荷航在其枢纽面临的运营挑战（以及随之而来的乘客赔偿要求），与缺乏技术人员和零部件相关的维护挑战，以及提高运力方面的困难，部分原因是目前的劳资协议使该公司将新机型整合到机队中变得“复杂”。
“我们现在已经从集团中投入了额外的资源来启动这项计划，”史密斯特别提到了增加荷航长途运力的努力。
荷兰皇家航空公司的单位成本也受到2023年10月实施的一项新的集体劳动协议的影响。
面对这些挑战，该集团于10月初在荷航启动了一项名为“重回正轨”的计划，旨在解决生产力、收入和运营不足的问题，并实现4.5亿欧元（4.84亿美元）的短期息税前利润改善。
法航荷航第三季度实现营业利润11.8亿欧元，同比下降1.62亿欧元。报告指出，如果没有在巴黎举行奥运会的负面影响，这一结果将会持平。特别是在7月份，奥运会减少了往返巴黎的点对点航班，有利于低收益的转机乘客，导致1.6亿欧元的影响。
该集团的收入增长了4%，达到90亿欧元，而其净收入为8.24亿欧元，同比下降了1.22亿欧元。
该集团表示，它正受益于强劲的旅行需求、高载客率、不断改善的货运收入和不断下降的航空燃料价格，以及不断扩张的低成本子公司Transavia表现良好。
法航-荷航表示，乘客收益保持稳定，但单位成本增长3%主要是由荷航面临的挑战推动的，荷航本季度的单位成本上升了8.4%。
史密斯指出，在后新冠疫情时期，荷航的表现长期优于其法国同行。但随着法航的长期转型努力和荷航运营业绩的恶化，最近几个季度的排名出现了逆转。
法航荷航的目标是到2024年将运力同比提高4%。
