如果你想买一辆起亚Cerato，你最好赶紧行动起来，因为这款老旧的小舱口和轿车系列几周后就会卖光。
起亚刚刚用新的K4取代了长期运行的Cerato，采用了新的全球铭牌，用于其小型乘用车系列。
这款车型目前正在进入经销商手中，而不是像塞拉托（Cerarto）和起亚的大多数其他车型那样在韩国生产，K4来自该汽车制造商的墨西哥工厂。
起亚澳大利亚公司表示，K4s从墨西哥运往韩国，然后再运往澳大利亚。那次旅行大约需要一个月的时间。
在K4迎来了一个新的设计内外，一个更新的平台，调整乘坐和处理，新鲜的多媒体和安全技术和一个上升的标准齿轮在Cerato。但与同等等级的Cerato相比，它的价格也上涨了3530美元至6130美元。
随着K4开始进入展厅，起亚澳大利亚首席运营官丹尼斯·皮科利表示，这家韩国汽车制造商在澳大利亚还有“大约六周的”Cerato库存。
“我们预计，在2月1日之前，我们将在全国范围内推出全套汽车，尽管东部沿海地区，特别是布里斯班和悉尼的物流出现了问题。”
他指的是码头罢工影响了多个品牌汽车的交付。
起亚网站显示，即将推出的Cerato S的免下车价格为28,790美元，GT的免下车价格为39,290美元。
皮科利说，新的K4小型车可能不会达到其前身Cerato的销售高峰，至少在今年。
这款老款Cerato在2024年创下了令人印象深刻的15502辆销量，这是它最后一个全年销量。皮科利表示，鉴于目前只有K4轿车在售，该车型将于2025年晚些时候上市，新车型将“起步较慢”。
“但是当我们在第四季度完成舱口时，我们认为我们可能会完成大约9000辆汽车，8到9000辆汽车。”
以及舱口，预计混合动力版本的土地很快-虽然起亚澳大利亚拒绝确认它刚刚-作为品牌与NVES（新车辆效率标准）立法的斗争。
K4还没有通过ANCAP的碰撞安全测试，但起亚澳大利亚公司的产品规划总经理罗兰·里韦罗表示，他希望最高能获得五星评级，“但目标是4 / 5。”
这一评级将在未来两个月内公布。然而，考虑到K4的机械表亲——现代i30轿车——去年底才获得三星评级，还是有一些担忧。它在弱势道路使用者保护评估领域和安全辅助评估领域失去了分数。
随着新的K4， GT- line取代了Cerato GT热舱口和轿车作为系列旗舰，但GT- line缺乏GT的性能咬。
“GT与GT- line的较量确实是一个全球性的品牌定位，实际上，像EV6 GT甚至Stinger GT这样的车型，要获得GT的标志，需要一些认真的表现，”Rivero解释道。
不过，他表示，GT-Line在驾驶和操控方面的基准是与本田思域（Civic）混合动力车和大众高尔夫（Golf） R-Line等令人印象深刻的竞争对手进行比较的。
如果你想获得K4性能等级，不要屏住呼吸。
“目前还没有GT的计划，”Rivero证实。
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