明尼苏达州政府在最后时刻发起了阻止该州铁路工会恢复工业行动的努力。此前，尽管两党就一项新的薪酬协议进行了两周的紧张谈判，但仍未能达成突破。
尽管周末谈判仍在继续，但总理克里斯·明斯（Chris Minns）周日证实，政府已向联邦法院申请禁令，阻止合并后的铁路、有轨电车和公共汽车工会（RTBU）从周一上午开始恢复工业行动。
RTBU发誓，如果没有取得突破，将从周一开始恢复对每个司机或警卫每天可以行驶的距离的限制。这将严重限制列车的运行范围，对悉尼至纽卡斯尔或卧龙岗等线路上的城际服务造成最大的干扰，并可能对通勤者造成重大干扰。
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，工会的行动将意味着周一全天T1北岸和西部线、T2莱平顿和内西区线、T3利物浦和内西区线以及T8机场和南线的“延误和取消”。T6利德库姆和班克斯敦线的服务将被班克斯敦和利德库姆之间的公共汽车所取代。
据称，乘坐蓝山线和南海岸线的乘客每小时将有一列火车开往两个方向，而乘坐中央海岸和纽卡斯尔线的乘客每小时将有两列火车开往两个方向。
乘坐蓝山线和南海岸线的乘客每个方向每小时将有一列火车，而乘坐中央海岸和纽卡斯尔线的乘客每个方向每小时将有两列火车。
明斯表示，尽管进行了“详尽的谈判”，但截至周日下午，双方仍未达成协议，这促使政府在晚间寻求法院命令阻止这一行动。
他说：“我很失望，我对此非常抱歉，但不幸的是，这就是我们的处境。”
政府陷入了一系列与工人的劳资纠纷，包括护士和助产士协会关于一项新的薪酬协议，明斯指出，这些纠纷拒绝了联合铁路工会的薪酬要求。
他说：“在一天结束的时候，我不能对铁路工会说‘是’，同时对护士工会和其他工会在2024年达成合理协议说‘不’。”
这一举动震惊了RTBU，它指责政府破坏了它所说的“非常顺利”的谈判。
“从我们的角度来看，一切都在朝着正确的方向发展，但不幸的是，所有的好工作现在都被炸毁了，”新南威尔士州RTBU的秘书托比沃恩斯说。
这场深夜法庭纠纷的核心是一项多企业协议，如果部分国家运输资产被外包或私有化，该协议将保护工人。政府和工会都同意了这项协议，但政府的律师辩称，这一决定意味着RTBU计划的工业行动现在不受保护。
新南威尔士州反对党领袖马克·斯皮克曼（Mark Speakman）就工会的愤怒抨击了政府，称明斯（Minns）将决定推迟到“午夜前五分钟”，并指责工党将该州变成了“由工会指挥的马戏团”。
斯皮克曼说：“克里斯·明斯给新南威尔士州的家庭带来的只是一个胆怯的道歉和更多的混乱……他太软弱了，无法治理，太害怕领导，太依赖工会，无法为日常通勤者而战。”
上个月底，政府同意与工会进行为期两周的紧张谈判，并向RTBU提出的24小时列车的关键要求让步，从而避免了悉尼铁路网的关闭。
在过去两周的谈判中，一名财政部官员评估了工会认定的薪资协议所规定的节省和生产率提高。
英国政府最初的提议包括，在未来3年内加薪9.5%，如果能“及时”达成协议，头3年将再加薪0.5%。这远远低于RTBU和其他5个工会提出的在4年内加薪32%的要求。
