部长们会见了汽车行业领导人，讨论电动汽车的销售配额问题。
一位政府发言人表示，政府认识到“该行业一直面临着全球性挑战”。
根据1月1日推出的零排放汽车（Zev）规定，今年英国各制造商销售的新车中至少有22%必须是零排放汽车，这通常意味着纯电动汽车。
英国汽车行业目前是欧洲主要市场中零排放汽车增长最快的
政府发言人
这一门槛将逐年提高。
如果不遵守规定或利用灵活性——比如从竞争对手那里购买积分或在未来几年增加销量——将被要求向政府支付每辆超过限额的污染汽车1.5万英镑的罚款。
根据目前的规定，到2030年，这一比例将上升到80%，但政府已承诺从2035年到2030年将禁止销售新的汽油和柴油汽车和货车。
政府表示，将在适当时候公布进一步的细节。
有人担心，Zev规定将危及英国汽车工厂的工作岗位。
政府为集体购买电动汽车提供了激励措施，但制造商希望恢复对私人买家的补贴。
周三的会议由交通大臣Louise Haigh，商务大臣Jonathan Reynolds以及来自福特，日产，大众集团，Stellantis，宝马，丰田和汽车制造商和贸易商协会（SMMT）等组织的代表参加。
双方还就电动汽车充电基础设施进行了讨论。
一位政府发言人表示：“政府各部门的部长已经与汽车行业和行业代表会面，讨论向电动汽车的过渡，以及政府如何支持该行业的持续增长。”
“认识到汽车行业面临的全球挑战，部长们强调政府致力于与该行业开展建设性合作，并与该行业密切合作，因为我们支持到2030年向电动汽车过渡。”
“英国汽车行业现在是欧洲主要市场中零排放汽车增长最快的，我们提供了超过23亿英镑来支持行业和消费者实现这一转变，平均每天增加57个新的公共电动汽车充电器。”
会议召开数小时前，福特宣布未来3年将在英国各地裁员约800人，这是其电动汽车“低于预期的需求”带来的压力下，该公司在欧洲更大范围裁员计划的一部分。
SMMT的数据显示，与2023年同期相比，今年前10个月英国全电动新车的注册量增长了14.2%，市场份额从16.3%增长到18.1%。
