日本交通部门周三开始检查在东京机场相撞的一架客机和一架海岸警卫队飞机烧焦的残骸，同时媒体称，警方也在调查此案中可能存在的专业疏忽。周二，日本航空(JAL)一架空客A350客机在羽田机场降落后不久，与一架德哈维兰(De Havilland) Dash-8海岸警卫队(Coast Guard)的涡轮螺旋桨飞机相撞，飞机起火后，机上379人全部奇迹般地逃生。
但是，在应对西海岸大地震的6名海岸警卫队船员中，有5人死亡，而从残骸中逃脱的船长受了重伤。航空专家说，由于有了现代地面跟踪技术和程序，跑道碰撞这种曾经反复出现的安全问题已经变得不那么频繁了。
日本当局说，飞机坠毁的原因尚不清楚。知情人士说，日本安全运输委员会(JTSB)正在调查这一事件，法国和英国的机构都参与了调查。法国是这架空客飞机的生产地，而英国是这架飞机的两个劳斯莱斯(Rolls-Royce)发动机的生产地。
日本共同社(Kyodo news agency)援引该机构的话说，日本安全运输委员会(JTSB)已经从海岸警卫队的飞机上找到了飞行记录仪和语音记录仪。共同社(Kyodo)和日经经济新闻(Nikkei business newspaper)等多家媒体称，东京警方正在调查是否可能的职业疏忽导致了伤亡。
一位发言人说，警方成立了一个特别小组调查跑道，并计划约谈相关人员，但拒绝透露他们是否在调查疏忽问题。“很有可能是人为失误，”航空分析师小林博之(Hiroyuki Kobayashi)说，他曾是日航飞行员。
“飞机事故很少会因为一个问题而发生，所以我认为这次也有两三个问题导致了事故。”在事故发生后的一系列新闻发布会上，官员和航空公司高管被问及机组人员从交通管制处得到了什么信息，以及为什么两架飞机最终都在同一跑道上。
在周三的一份声明中，日航表示，这架飞机在接近和降落前，识别并重复了空中交通管制的着陆许可。该航空公司表示，所有乘客和机组人员在坠机后20分钟内被疏散，但飞机被火焰吞没，燃烧了6个多小时。
这架日航516航班在下午5点43分(格林尼治标准时间0843)被告知继续向34R跑道进场，并于下午5点45分获准降落。根据liveATC.net上发布的空中交通管制记录，两分钟后，当局表示，事故发生在下午5点47分，发生在同一条跑道上。
“可以降落34R Japan Airlines 516，”一名管制员在一段录音中说，他指的是这架客机的航班号。日本国土交通省民航局没有立即置评。早些时候，羽田机场的一名官员让路透社咨询了该机构。
日本放送协会(NHK)等媒体表示，有关官员对海岸警卫队飞机收到的指示提供了相互矛盾的报告，这引发了人们对飞机是否被告知在跑道或起飞前接近和停止的质疑。海岸警卫队拒绝对坠机情况发表评论。
路透社无法从liveATC.net的录音中清楚地听出向海岸警卫队飞机下达的空中交通管制指令。这架飞机是驻扎在该机场的六架海岸警卫队飞机之一，原定于向遭受周一7.6级地震袭击的地区运送援助物资。这场地震已造成64人死亡，幸存者面临严寒和大雨的威胁。
政府表示，事故迫使周三116个国内航班和4个国际航班取消。但日本内阁官房长官林芳正告诉记者，紧急航班和高速铁路服务有助于缓解拥堵。
