由于逃票现象持续飙升，市议会正在推动一项规模高达5500万美元的扩大计划，该计划将为贫穷的纽约人提供半价公交车票。
众议院议长阿德里安娜·亚当斯希望扩大该市的“公平票价”计划，使五个行政区的65万居民能够享受到地铁和公交票价的半价优惠。据估计，目前已有32.5万居民享受到这一优惠。
亚当斯在周二的新闻发布会上说:“住房、儿童保育和食品成本的上涨，使工薪家庭难以留在他们热爱的城市，并在这里留下他们的遗产。”
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亚当斯说，自去年8月票价上涨以来，许多纽约人甚至连单程票都买不起。
这一最新的扩张是在公平票价计划最后一次扩张的一年后。
现在，申请者必须达到联邦贫困线的120%或更低，才有资格参加该计划。
此次扩张将使这一数字增加200%，而仅仅一年前，这一数字才从100%上调。
尽管倡导人士推动了2019年推出的“公平票价”计划，认为该计划可以缓解逃票危机，但它并没有帮助减少逃票者。
仅在2022年，跳票者就损失了近7亿美元的收入。根据PCAC 2023年关于逃票的报告，其中包括3.15亿美元的公共汽车票价损失，2.85亿美元的地铁票价损失，4600万美元的桥梁和隧道通行费损失以及4400万美元的铁路票价损失。
同一份报告称，超过一半的逃票者只是直接从紧急出口走出来。另有20%的逃票者跳过或爬过十字转门。
报告称，逃票人数最多的时段通常是下午3点到4点，学校放学的时候，早高峰时段逃票人数较少。学生们已经获得了免费的交通通行证。
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副议长戴安娜·阿亚拉说，许多逃票者只是低收入的纽约人，他们试图在一个公共交通成本不断上涨的城市里四处走动。
“我们城市的最低工资是每小时近16美元，上下班支付近6美元对纽约人来说是一个沉重的负担。阿亚拉说:“降低票价为低收入的纽约人提供了急需的救济，他们在负担能力危机中首当其冲。”
与此同时，乘车费用继续上涨。
在疫情期间暂停了一年两次的票价上涨后，MTA将地铁系统的单次票价提高了25美分，达到3.25美元。
乘坐一次mta专车，乘客必须支付3.25美元，也上涨了25美分。
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希望经常乘坐地铁的乘客也未能幸免于MTA的价格上涨。去年夏天，一张7天无限制的地铁卡涨了1美元，至34美元;一张30天无限制的地铁卡涨了5美元，至132美元。
大都会运输署永久公民咨询委员会(Permanent Citizens Advisory Committee)的一份报告显示，耗资5500万美元的扩建项目将使纽约与美国其他大城市的项目更加一致。
联邦贫困水平根据一个人的家庭规模而变化。例如，对于一个单人家庭，联邦贫困线是15,060美元。对于一个四口之家来说，联邦贫困线是31,200美元。
根据PCAC的数据，在实行公共交通票价优惠计划的美国人口最多的10个城市中，纽约市的贫困率最高，收入门槛最低。
大多数城市为生活在联邦贫困线两倍的人提供半价优惠。
丹佛排在纽约之前。它为生活在联邦贫困线185%的人提供票价折扣。
洛杉矶是打折机票最慷慨的城市。它每月为收入低于联邦贫困线300%的人提供20次免费乘车服务。
